DG5V directionele VICKERS-klep

 Overzicht

De stuurdruk moet altijd minstens de vereiste minimale stuurdruk hoger zijn dan de druk in de tankleiding. Dit geldt ook bij het combineren van spoelen met open midden (0, 1, 4, 8, 9 en 11) met interne stuurdruk, maar deze mogen alleen worden gebruikt met extern gedraineerde kleppen. B. Inwendig afgetapte kleppen mogen alleen worden gebruikt wanneer pieken in de tankleiding onmogelijk het hierboven genoemde minimale stuurdrukverschil kunnen overwinnen. Wanneer de mogelijkheid van drukstoten in de tankleiding bestaat, worden extern afgetapte kleppen aanbevolen. C. Wanneer de DG5V directionele VICKERS-klep wordt uitgeschakeld, blijven de stuur- en hoofdspoelen in de laatst geselecteerde positie, op voorwaarde dat de stuurdruk behouden blijft. Als de stuurdruk mislukt of onder het minimum daalt, springt de hoofdspoel naar het midden.

Optie voor minimale pilootdrukgenerator

DG5V directionele VICKERS-klep Kan in de P-poort worden ingebouwd om een ​​minimaal stuurdrukverschil van 0,35 bar (5 psi) te creëren waar interne stuurdruk vereist is met open gecentreerde spoelen, dwz 0 , 1, 4, 8, 9 en 11.

Opties voor slagaanpassing

Deze regelen de maximale opening van de hoofdspoel/lichaamsdoorgangen door de limieten van de spoelslag aan te passen. Op deze manier kunnen de responstijd en de drukval over de klep voor elk specifiek debiet worden geregeld. Aan één of beide uiteinden van de hoofdtrapklep kunnen slagafstellers worden gemonteerd om de slag in één of beide richtingen aan te passen. Eén toepassing van slagafstellers is het regelen van de meetkarakteristieken van spoelen van het "X*"- of "Y*"-type. (Zie modelcode4.)